¿A quién pertenecen los datos que genera un coche?

Editar noticia  Redacción

Una campaña exige a los legisladores de la UE medidas para garantizar que sean los conductores los que autoricen el acceso a los datos que generan sus vehículos, lo que abre un debate interesante con implicaciones sobre la privacidad, la seguridad y la tarificación de los seguros

La campaña #Data4Drivers ha lanzado recientemente una solicitud a los legisladores de la UE para que adopten medidas legislativas con el fin de garantizar que cualquier solución tecnológica con acceso a los datos del vehículo permita a los conductores decidir con quién comparten sus datos. De acuerdo con la petición, los conductores solo podrían hacerlo si la solución tecnológica sitúa a todas las partes interesadas, incluidos a los fabricantes de vehículos, en igualdad de condiciones.

Esta iniciativa parte del hecho, según sus impulsores, de que, actualmente, “los fabricantes de vehículos desarrollan sistemas para acceder a los datos del vehículo, lo que supone que ellos, en vez de los conductores, controlarán el flujo de datos”. Ello a pesar de que “cuando un vehículo genera datos que pueden dar información sobre el comportamiento de su propietario/conductor, esos datos deben tratarse como datos personales de conformidad con el Reglamento General de Protección de Datos de la UE. Por lo tanto, los conductores son los que deben decidir quién puede acceder a sus datos y con qué propósito”, aseveran.

En su opinión, “fabricar un vehículo y ser responsable de su funcionamiento seguro no justifica dejar de lado a los conductores para convertirse en la puerta de entrada a los datos de sus vehículos”, opinan.

Privacidad VS seguridad

Para Laura Villasevil, directora de Automóviles Particulares de Allianz, “en el entorno actual en el que nos movemos es normal que surjan este tipo de campañas cuya finalidad principal es la protección de la privacidad de los conductores de vehículos y de los datos generados por éstos mientras circulan. La legislación vigente tendrá que adaptarse para definir si esos datos generados son enmarcados como datos personales dentro de la normativa GDPR (General Data Protection Regulation) de la UE”, indica.

“Apoyamos y agradecemos esta iniciativa”, afirma Alejandra Martínez, responsable de Automóviles de MGS. “Tal y como Unespa expone, el hecho de fabricar un vehículo y ser responsable de su funcionamiento no justifica dejar de lado a los conductores en la decisión del acceso a los datos del mismo”, remacha.

Nadia Domínguez, directora comercial de Automoción de Europ Assistance España, matiza que “la ley es fundamental para garantizar nuestra privacidad pero obviamente hemos de ceder determinados datos de carácter personal como aquellos que ayuden a garantizar y proteger nuestra propia vida, como la localización en caso de accidente por los servicios de emergencia”.

Datos y tarificación

“Esto supone una posición interesante para las compañías, dado que son precisamente estos datos los que nos van a llevar a optimizar nuestra tarifa adaptándonos a cada cliente en cada momento”, señala por su parte Maite Sobrino, directora de Auto de AXA España.

En este punto, para Mariana Bahía, responsable de innovación de ARAG, “es una cuestión de transparencia y, en general, los datos pertenecen a quien los genera”. Dicho esto, “obviamente, a las aseguradoras, y también a los conductores les interesa que la prima se adecúe lo más posible a sus circunstancias. Lo idóneo es que sean datos de los conductores y que las aseguradoras se los pidan de forma totalmente enmarcada en la GDPR, haciéndoles ver lo que se benefician si los ceden”, argumenta.

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